Motor Sport Costa Blanca

Presentación de piloto y copiloto Un coche de rallyes es algo que atrae que quiere ser mirado, fotografiado, grabado en vídeo. Representa una imagen de profesionalidad, precisión, pasión y dinamismo inigualables. Nada mal como soporte publicitario.
Presentación de piloto y copiloto :
Elias Vicens : Nacido en Benissa el 4 de abril de 1988, debutó como piloto en el año 2006 y desde entonces ha estado en activo conquistando diversos éxitos, destacando el primer puesto conseguido en el Volant RACC Levante del año 2012.
Aixa Costa : Nacida el 14 de enero de 1996 y natural de Xaló, aúna todas las cualidades para destacar dentro de un mundo tan exigente como éste: capacidad de trabajo, dedicación y constancia son solo algunas de las muchas que posee por nombrar algunas y que resultan imprescindibles para el éxito deportivo.

El Peugeot 106 Rallye El pequeño Peugeot 106 Rallye cuenta con una más que sobrada reputación en el mundo de los rallyes. Con este vehículo se han formado gran parte de los pilotos que hoy en día brillan tanto en campeonatos nacionales como internacionales. Su sencillez y peso contenido, unido a un pequeño motor muy rabioso, lo hacen perfecto para desenvolverse por las carreteras de montaña más reviradas con solvencia. La elección de Elías por esta máquina no es casualidad; el 106 puede encuadrarse en el Grupo F en el campeonato, destinado a vehículos con más de 10
años previamente homologados a los que se les permite evolucionar elementos internos de motor, motrices, de inducción o reducción de peso.

Visibilidad en Competicion Porque es la disciplina automovilística en la cual el público está más cerca de los coches que ve, incluso puede tocarlos, con lo cual la publicidad llega más fácilmente al espectador que en otras disciplinas como los circuitos, o incluso en otros deportes que no es posible. En los rallyes los aficionados están en contacto directo con los pilotos, mecánicos, coches, etc. Ven pasar los vehículos por las ciudades, poblaciones y con ellos se sienten identificados al ser de similares estéticas a los de serie. Es la especialidad dentro del automovilismo más espectacular, que es seguida por un gran número de personas y medios de comunicación. Además SobreviratS no es solo una escudería, se trata de una gran familia movida por la pura afición al mundo del motor y constituida con unos valores difíciles de igualar por otros deportes, por lo que se puede decir que esto es algo más que una simple propuesta de patrocinio.

Actividad y Carreras Este es el calendario que ha confeccionado la FEDACV (Federación de Automovilísmo de la
Comunidad Valenciana) para el año 2021. La intención del equipo es estar presente en todas las pruebas para obtener el mayor número de puntos posibles de cara al final de la temporada.

Rallysprint Lucena (Castellón) 15 Marzo

Rally de Gandia (Valencia) 15 Mayo

Rally Bodegas Xaló (Alicante) 5 Junio

Rally de la Cerámica (Castellón) 19 Junio

Rally Xixona (Alicante) 24 Septiembre

Rally La Nucia (Alicante) 5-6 Noviembre

Rally Ciudad de Valencia 27 Noviembre.

Que le pedimos Para 2021 el equipo fija como objetivo aunar fuerzas, tanto dentro como fuera de la Comunidad Valenciana (dónde más se va a centrar el dúo) como fuera de ella. La idea es estructurar una formación potente, capaz de ser reconocida por sus hazañas deportivas y ambición por empresas mayores. Para ello necesitamos un respaldo, el apoyo de alguien que crea en nosotros y que entienda que, aunque el grado de implicación y dedicación en este proyecto es elevado, supone un esfuerzo que se traduce en resultados y, por ende, en una publicidad envidiable.
Ver Dosier Completo con Presupuesto

T E M P O R A D A - 2 0 2 1 Con un presupuesto muy contenido, incluso demasiado en algunas ocasiones, nos planteamos a principio de temporada intentar realizar el mayor número de pruebas del calendario del Campeonato de Rallyes de la Comunidad Valenciana 2021 para poder comprobar donde podíamos estar, tanto piloto y copiloto, como el coche, en la clasificación a final del año. Finalmente, sorteando las grandes dificultades económicas que suponen para nosotros presentarnos en cada carrera, hemos podido inscribirnos en todos los rallyes puntuables del certamen, sacrificando muchas horas, muchísimos kilómetros y prácticamente nuestro salario en su totalidad.

XV Rallye Ciutat de Gandía XV Rallye Ciutat de Gandía (15/05/21)
Al encontrarnos sin neumáticos en condiciones debido al uso y reciclado de los mismos durante la temporada anterior, optamos por la compra de unas gomas Kumho provenientes de la Copa Toyota Aygo de circuitos por su bajo coste y supuestas buenas prestaciones. Después del primer bucle de dos tramos decidimos cambiarlas y reutilizar una vez más los neumáticos del año pasado, que aún siendo viejos y con un gran desgaste, funcionaban mejor que estos.
Mejorando notablemente nuestros tiempos, conseguimos finalizar el rally después de 5 meses sin probar el coche en condiciones, sintiéndonos cada vez más a gusto y confiados, a pesar de haber doblado y fisurado el colector de escape en un badén al que entramos demasiado fuerte con la consiguiente pérdida de potencia que ello suponía.
Resultado final
13 clasificados scratch
1 grupo F
1 clase 10
tiempo invertido: 01:02:19.600

XXXI Rallye de la Cerámica XXXI Rallye de la Cerámica (19/06/21)
Este es un rally en el que hemos participado en muchas ocasiones y que conocemos bastante bien. Ahora sí, no nos quedó otra que afrontarlo con los neumáticos Kumho que compramos para el rally anterior y que no nos gustaron demasiado. Fue una carrera totalmente pasada por agua, con lluvias intermitentes, lo que hacía que encontráramos unas carreteras, ya de por sí resbaladizas, mucho más complicadas de lo normal. Puede que fuera este el factor que hizo auparnos hasta la sexta posición final del rally, algo que nos supo a gloria teniendo en cuenta que coche pilotamos y con que medios lo hacemos. Hubo cierta polémica al final de la prueba al entrar al último control horario con un segundo de retraso debido a la gran afluencia de tráfico un sábado por la tarde en una capital de provincia como es Castellón de la Plana y a que los participantes que circulaban por sus calles delante nuestra no se percataban de nuestras señales para que nos dejaran paso, todo esto derivó en una penalización de diez segundos y la relegación a la séptima posición, aunque posteriormente en dirección de carrera pudimos demostrar todo esto y se nos concedió de nuevo nuestro sexto lugar al anular el último control horario (no habíamos sido los únicos en penalizar, pero si los únicos en perder una posición).
Resultado final
6 clasificados scratch
1 grupo F
1 clase 10
tiempo invertido: 01:30:10.000

VII Rallye Ciutat de Xixona VII Rallye Ciutat de Xixona (25/09/21)
El sábado amanecía con lluvia en Xixona. Como no disponemos de neumáticos específicos para estas condiciones, afrontamos los dos primeros tramos de igual manera que si estuviera seco, solo que no lo estaba, a pesar de que para esta ocasión, y gracias a la ayuda de Michel, el padre de Aixa, adquirimos un juego de gomas nuevas, marca MRF, de las que últimamente se hablaba mucho, pero que no teníamos ni idea de como iban a funcionar. Hicimos lo que pudimos, con lo que teníamos, como supimos. A partir del tercer tramo cronometrado las carreteras se secaron y pudimos correr a un ritmo más elevado y cómodo para nosotros, pudiendo nuevamente hacernos con la primera plaza en nuestro grupo y clase al final del evento. Es posible que la cancelación del TC9, la segunda pasada por Abio, no nos beneficiase demasiado, ya que consideramos que en esta especial teníamos un amplio margen de mejora con respecto a la primera pasada, con una zona final muy rápida en la que afinamos mucho las notas.
No tuvimos ningún percance destacable aparte de deformar los discos de freno, ya que este año intentamos frenar en zonas concretas con el pie izquierdo, y esto en un coche con una frenada de serie se acusa bastante. Los neumáticos MRF resultaron satisfactorias para nosotros, teniendo en cuenta nuestro tipo de vehículo, montando un compuesto medio en el tren delantero y blando en el trasero.
Resultado final
15 clasificados scratch
1 grupo F
1 clase 10
tiempo invertido: 1:25:02.000

XXVII Rallye La Nucia XXVII Rallye La Nucia – Mediterráneo (05/11/21) “Rally 1”
El rallye puntuable para el Campeonato de España en tierras alicantinas, el Rallye La Nucía, se dividía este año en dos etapas, cada una de ellas con una puntuación independiente, como si se trataran de dos rallyes diferentes. La amenaza de lluvias volvía a atemorizarnos al no disponer nuevamente d ningún tipo de neumático para tal efecto. Concluimos los dos primeros tramos sin mayores contratiempos, con un asfalto seco y marcando unos tiempos decentes. Pero a partir del TC3, ya de noche, la cosa cambiaría. El coche que nos precedía en ese momento, el Renault Clio de Manrique-Orengo, sufría una fortísima salida de carretera, encontrándonos el vehículo en medio de la carretera. Tras comprobar que los dos ocupantes se encontraban bien a pesar del fuerte impacto, el tramo quedó anulado. Al dirigirnos en caravana hacia el siguiente tramo, la lluvia hizo acto de presencia, con fuerza además, por lo que decidimos no arriesgar lo más mínimo con unos neumáticos de seco. Encendimos las cuatro luces intermitentes y acabamos este último tramo de la primera jornada a baja velocidad. Nuestra intención era llegar de una pieza al sábado, ya que los tramos de la segunda etapa eran los de nuestra casa (literalmente, uno de ellos pasaba por delante de ella) y era ahí donde queríamos hacer un buen papel. Al haber optado por circular lentamente bajo la lluvia, el resultado scratch del primer día no fue el mejor que hemos tenido ni tampoco donde esperábamos estar.
Resultado final
14 clasificados scratch
1 grupo F
1 clase 10

XXVII Rallye La Nucia XXVII Rallye La Nucia – Mediterráneo (06/11/21) “Rally 2”
La jornada del sábado fue otro cantar, abriendo el día con nuestro tramo estrella, el de Xaló o Bèrnia. Quedamos tremendamente satisfechos con el crono marcado, ya que a nuestro parecer, teníamos ya muy poco margen de mejora con nuestros medios, aunque algo, por poco que fuera, si podíamos mejorar y lo íbamos a intentar en la segunda pasada. El siguiente tramo, el de Pego, quedó neutralizado por una salida de pista, dirigiéndonos entonces hacia Coll de Rates, una especial que también conocíamos bien y que concluimos con otro buen registro.
Por la tarde estábamos ansiosos por llegar al tramo de Xaló de nuevo, pero una vez más dos salidas de pista y la obligatoria intervención de los servicios sanitarios no nos dejó brillar, o al menos intentarlo, a tan solo 20 segundos de salir a pista. Decepcionados, nos dirigimos al último tramo del rally y final del evento.
Acabamos en una meritoria novena plaza final, contentos por nuestra velocidad pero algo molestos por el hecho de tratarse del rally más costoso del año económicamente hablando y que más esfuerzos requiere, y en el que se nos privó de realizar 3 tramos cronometrados que habíamos preparado con verdadera ilusión. Obviamente nunca se debe poner la seguridad en entredicho, y si se debe suspender una especial por fuerza mayor, no hay pero que valga. Pero estas cancelaciones que sufrimos, debidas en parte al elevado número de dorsal que portábamos y posición de salida, junto a una organización que, en nuestra opinión y la de muchos otros pilotos del certamen regional, poco nos arropa y cuida, sin tener en cuenta la gran inversión de tiempo y recursos que ello supone para equipos tan modestos como el nuestro, hacen que nos planteemos realmente si vale la pena volver a correr este rally en el futuro.
Resultado final
9 clasificados scratch
1 grupo F
1 clase 10
tiempo invertido: 1:51:34.300

XXII Rallye Ciudad de Valencia XXII Rallye Ciudad de Valencia (03/12/21)
Sin casi tiempo para descansar, empezamos a preparar el último rally del año. En la clasificación del campeonato nos encontrábamos muy bien posicionados para hacernos con el título de la Clase 10, dentro del Grupo F (se puntúa en la Clase, no en el Grupo), pero además éramos sextos en la general de pilotos y cuartos en la de copilotos. Haciendo cálculos vimos que únicamente acabando séptimos en la clasificación final del rally nos podíamos aupar a cuartos de pilotos y terceros de copilotos en el campeonato, algo casi imposible si contamos con el plantel de pilotos y máquinas que habían inscritos en la prueba. Pero es que además se tenía que dar la condición de que dos de nuestros rivales, Rafa Gil y Joaquín Poveda, no terminaran el rally, lo que lo hacía todo más complicado.
Nuestra sorpresa vino cuando terminamos el primer tramo y vimos que tanto Rafa como Joaquín no habían terminado éste, por avería mecánica y salida de carretera respectivamente. Debíamos acabar lo más arriba posible al final del día para optar a escalar posiciones en el campeonato, después de este primer tramo estábamos en novena posición. Arriesgando lo justo, con un ojo puesto en terminar más que en marcar buenos cronos, llegamos antes de iniciar el último tramo, ya en noche cerrada, en sexta posición, lo cuál hace referencia a nuestro buen rendimiento y nos hizo ver que el resultado que obtuvimos en Castellón en Junio, no era un espejismo.
Todo se empezó a torcer nada más darnos la salida; el coche no funcionaba bien, parecía un fallo eléctrico, el “cuentavueltas” no pasaba de 5000 r.p.m. Intentando resolver el problema en marcha activando y desactivando el cortacorrientes , sufrimos un despiste que nos hizo impactar de lado contra un guardarrail. Los daños, leves, solo afectaban a un faro y parte de la carrocería. Teniendo en mente que nuestro rival más directo “solo” estaba a veinticuatro segundos por detrás, intentamos acabar el tramo como fuera .

Final Rally de Valencia Nuestro objetivo paso a conservar la sexta plaza. Así fue, solo le faltaron seis segundos para arrebatárnosla. Muy contentos, pero algo confusos por lo que acababa de pasar, nos pusimos rumbo al Parque Cerrado a festejar nuestro resultado final. El único problema era que ese no era todavía el final.
Hasta que piloto, copiloto y coche no lleguen al final del evento, el rally no ha terminado, aunque ya no haya más tramos cronometrados que disputar. Nuestro pequeño Peugeot 106, que durante todo el año no había dado el más mínimo problema, esperó al último enlace del último rally del año para decir basta. No nos lo podíamos creer, nos habíamos quedado tirados, con la faena hecha, a menos de veinte kilómetros del pódium, en una carretera a oscuras, intentando resolver el problema pero sin nada que hacer. Habría sido un buen fin de fiesta, ver como un coche tan modesto, con un presupuesto tan ajustado (muchas veces prácticamente si él), había acabado tan arriba en el campeonato. Para nosotros, desolador.
Resultado final
abandono (avería mecánica)

Balance de la Temporada 2021 Puede sonar repetitivo, pero no por ello menos cierto: que un equipo como el nuestro, con unos medios económicos tan justos, llegando a sacrificar en muchas ocasiones la comodidad de una vida estable, aunque ya de por sí nos sea muy difícil llegar a ella, haya podido concluir una temporada como lo ha sido la de 2021, es un logro, para nosotros casi un hito. Ha sido más difícil sortear las dificultades económicas para estar en la salida de un rally, que la propia carrera en sí.
Afortunadamente, la ayuda que nos han prestado amigos y familiares ha tenido un peso muy importante en esta empresa. Paradógicamente, esto no se puede pagar con dinero. Vale mucho más.
Los resultados de este año no hacen otra cosa que empujarnos a querer más. No vamos a cesar en nuestro empeño por conseguir un patrocinador que crea en nosotros y hacernos con un presupuesto que nos permita demostrar, más aún, que podemos hacer de algo pequeño una gran hazaña.
Resultado final del campeonato
Elias Vicens
6 clasificado absoluto (pilotos)
1 grupo F
1 clase 10
Aixa Costa
4 clasificada absoluta (copilotos)
1 grupo F
1 clase 10